Circumvesuviana

Circumvesuviana von Neapel an der Haltestelle Casoria
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Die Dinge, die Sie wissen müssen

FAQ – häufig gestellte Fragen

Wie kontaktlose Tickets funktionieren und warum Sie auf TapIn und TapOut achten müssen

Im Gegensatz zu vielen anderen europäischen Metropolen hat in Neapel die Differenzierung von Routen und Unternehmen die Schaffung von kontaktlosem Bezahlen über Kredit- und Debitkarten erschwert, wie Die Reisekosten variieren je nach zurückgelegter Entfernung (unterteilt in Bänder).

Um dieses Problem zu lösen, wurden TAPin und TAPout eingeführt, d. h. die Zahlungskarte muss sowohl am Eingang als auch am Lesegerät durchgezogen werden beide am Ausgang, oft befindet sich der Ausgang in der Nähe der Drehkreuze vor dem Verlassen.

Das System berechnet daher automatisch die entsprechende Zahl basierend auf dem Austrittsband, während im Falle eines verpassten TAPout berechnet für die gesamte Strecke den höchsten Betrag.

Fahrpläne der Circumvesuviana (ab Neapel Porta Nolana)

Fahrpläne der Circumvesuviana (für Neapel Porta Nolana)

Die Haltestellen der Circumvesuviana-Linien

Linie Neapel – Sorrent

Halt
Napoli
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni ein Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Herculaneum
Bestes Gold
Turm der griechischen
Über Sant'Antonio
Villa del Monte
Via dei Monaci
Villa der Besen
Leopardi
Über Viuli
Trecase
Torre Annunziata
Oplontis a.
Oplontis p.
Pompeji Ausgrabungen
Villa der Mysterien
Moregine
Persische Brücke
Pioppaino
Via Nocera
Castell
Pozzano
Scrajo
Vico Equense
Sejanus
Meta
Klavier
Sant'Agnello
Sorrento

Linie Neapel – Baiano

Halt
Napoli
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Centro Direzionale
Poggio
Botteghelle
Casoria Arpino
Volla
Weide
Casalnuovo
Die Pigna
Talona
Piemont Park
Pratola Ponte
Pomigliano D'Arco
Alfa Lancia Varco 2
Alfa Lancia Varco 4
Acerra
Castelcisterna
Brusciano
De Ruggiero
Via Vittorio Veneto
Marigliano
San Vitaliano
Scisciano
Saviano
Nola
Cimitile
Camposano
Cicciano
Roccainola / Tufino
Partenio Park
Avella / Sperone
Baiano

Linie Neapel – Sarno

Halt
Napoli
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni ein Teduccio
Barra
Ponticelli
Vesuvio De Meis
Cercola
Pollena Trocchia
Guindazzi
Madonna des Bogens
Sant'Anastasia
Villa Augustea
Somma Vesuviana
Triest Bezirk
Octavian
San Leonardo
San Giuseppe
Casilli
Terzigno
Bogen
Poggiomarino
Striano
San Valentino Torio
Sarno

Linie Neapel – Poggiomarino

Halt
Napoli
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni ein Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Herculaneum
Bestes Gold
Turm der griechischen
Über Sant'Antonio
Villa del Monte
Via dei Monaci
Villa der Besen
Leopardi
Über Viuli
Trecase
Torre Annunziata
Oplonti
Boscotrecase
Boscoreale
Pompeji-Schrein
Scafati
San Pietro
Via Cangiani
Poggiomarino

Linie Torre Annunziata – Poggiomarino

Halt
Torre Annunziata
Oplonti
Boscotrecase
Boscoreale
Pompeji-Schrein
Scafati
San Pietro
Via Cangiani
Poggiomarino

Linie Neapel – Torre del Greco

Halt
Napoli
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni ein Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Herculaneum
Bestes Gold
Turm der griechischen

Die Geschichte der Circumvesuviana von Neapel

La Circumvesuviana Eisenbahn von Neapel, ist eine der Hauptverkehrsadern des öffentlichen Verkehrs im Vesuv, eingeweiht in 1884 mit der einzigen Linie Neapel - Baianodurchgehen Nola, von der Firma Chemin de Fer Neapel-Nola-Baiano und Erweiterungen.

Erst in der 1890, genau der November-18, nahm die Circumvesuviana mit der neuen Linie eine Rolle ein, die derjenigen, die derzeit ausgeübt wird, viel ähnlicher ist Neapel - Ottaviano, verlängert bis St. Joseph Vesuv im folgenden Jahr.

In der 1901 Es gab den Wechsel der Hände unter der Leitung der anonymen Company Southern Secondary Railway Roads, die die von der Linie nach Sarno und weihte eine neue Linie ein daß man das Küstenlinie, so häufig wie Arkaden, Herculaneum und Torre griechischer, Torre Annunziata und Pompeii dient, und dann Verriegelung an der Linie bei Sarno Poggiomarino, Fertigstellung eines Rings des Eisenbahnnetzes um den Vesuv, von dem es den Namen Circumvesuviana ableitet.

Es war elektrifiziert in der 1905 auf der Linie Neapel - Pompeji - PoggiomarinoIn der ersten Nachkriegszeit folgte der Rest der Eisenbahnlinie.

In der 1934 Die Linie wurde eingeweiht Torre Annunziata - Pompeji Ausgrabungen - Castellammare di Stabiaschon elektrifiziert.

Nach dem Wiederaufbau nach den Bombardements des Zweiten Weltkriegs und dem Ausbruch des Vesuvs del 1944, nahm die Arbeit an der Erweiterung des Sorrent, die im letzten Jahrzehnt begonnen hatte, wieder auf. Mit einer Galerie von fast 10km zwischen Castellammare di Stabia und Vico Equense, die 6 Januar 1948 voll in die Sorrento-Sektion.

Aus 70er Jahren Die Bahn wurde bis zu 1985 modernisiert, als die Arbeiten für die Linie begannen Pomigliano D'Arco - Sciscianounter den von der Region Kampanien zugewiesenen Mitteln, denen das Netz der Circumvesuviana in Managementkommissionen anvertraut wurde. Der neue Abschnitt wurde nur in der 1997 abgeschlossen.

Während der späten 90- und frühen 2000-Jahre wurde das Netzwerk mit der Einführung neuer Stopps weiter modernisiert.

Nur in 2001 Die kommissarische Verwaltung hat aufgehört, der Firma Circumvesuviana SRL, die der Region Kampanien gehört, Platz zu lassen.

Im selben Zeitraum wurde die Niederlassung eingeweiht Botteghelle - San Giorgio ein Cremano (online Neapel - Baiano), während in der 2009 der Abschnitt Neapel - Poggiomarino zwischen den Bahnhöfen Boscoreale und Boscotrease wiedereröffnet wurde.

In der 2012 das Unternehmen wird vonEAV (Autonomer Körper Volturno).

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