in Galerie von Pozzano, ein Bruchteil von Castellammare di Stabia, a Circumvesuviana-Zug, von Sorrento abgereist, hat seit einem Teil des Jahres einen schweren Unfall erlitten Dach ist unbedeckt gestern Morgen, 2. November 2022, aber die Unannehmlichkeiten bestehen noch heute.
Der Unfall passierte früh, im Zug um 7.12 Uhr und la Der Kreislauf wurde stark verlangsamt und der Service ist nach vielen Stunden immer noch drunter und drüber.
Immer noch Verspätungen auf der Strecke Neapel-Sorrent
Auch heute, am 3. November, werden weiterhin Verspätungen verzeichnet auf der Linie Neapel-Sorrent, betroffen vom gestrigen Unfall, und i Züge fahren 10-15 Minuten zu spät.
Auf der Facebookseite der EAV Sie können die kontinuierlichen Updates lesen in Bezug auf die verschiedenen im Umlauf befindlichen Züge.
Die Dynamik des Zugunglücks
Ein Bereich der Plane eines Waggons wurde regelrecht abgespritzt und ein Teil der Glasfaserfolie hat den Gummischlauch der Druckluft abgeschert. Auf diese Weise konnte der Stromabnehmer dem Druck nicht standhalten, senkte sich und provozierte Probleme mit der Stromversorgung des Zuges. Natürlich war es notwendig, den Zug anzuhalten und alle Fahrgäste auszusteigen, die auf dem anderen Gleis in einen Zug eingestiegen waren.
Abgesehen von den Verkehrsbehinderungen wurden keine weiteren Schäden festgestellt, glücklicherweise nicht einmal an den Fahrgästen. Auf jeden Fall ist wahrscheinlich die offensichtlich schon schwache und beschädigte Plane des Wagens deswegen weggeflogen Zuggeschwindigkeit unter der Galerie. Die Alternativhypothese ist diegegen einen Ast stoßen.
Der Schaden an einem der ältesten Züge der Circumvesuviana
Dieser Vorfall hat die Diskussion über das damit verbundene Problem neu entfacht alte Circumvesuviana-Züge. Der Schaden ereignete sich heute Morgen an einem T21, Einer der ältesten des Unternehmens, gebaut in den 80er Jahren.
Von den etwa 70 Circumvesuviana-Zügen wurden 20 einer Refunktionalisierung unterzogen und erst 2025 sollen die ersten neuen Züge in Betrieb gehen gebaut von der Firma Stadler. Insgesamt gibt es 40 neue Züge.
Die Frage betrifft aber nicht nur die Existenz solcher alter Züge, sondern auch die Wartungsknoten die konstanter und gepflegter sein sollten.
Fotoquelle: Der Reformist
