Polnische Nummernschilder in Neapel – aber wie funktioniert das? Hier erfahren Sie, was passiert.

Le Polnische Kfz-Kennzeichen Sie gehören mittlerweile zum vertrauten Bild der Straßen von Neapel, so sehr, dass die polnische Presse das Phänomen als „Phänomen“ bezeichnet hat. przekręt neapolskiDer neapolitanische Betrug. Dahinter steckt ein Mechanismus, der es ermöglicht, in Polen zugelassene Gebrauchtwagen und Motorräder in Italien zuzulassen und so deutlich günstigere Versicherungen abzuschließen. Doch wie funktioniert das genau, warum ist es rechtlich fragwürdig und welche Risiken birgt es? Hier erfahren Sie, was passiert.

Wie der Mechanismus für polnische Nummernschilder funktioniert

Ausgangspunkt sind die Versicherungskosten. Allein die Kfz-Versicherung, die obligatorische Police, die Sachschäden und Personenschäden abdeckt, kostet in Neapel durchschnittlich knapp 600 Euro Die jährlichen Versicherungskosten für einen Roller, inklusive der sogenannten Zusatzgarantien, können zweitausend Euro übersteigen – mehr als der Wert des Fahrzeugs. Der Mechanismus zur Umgehung dieser Kosten ist zwar kompliziert, aber effektiv: Das Fahrzeug wird Aus dem italienischen öffentlichen Automobilregister gelöschtDas Fahrzeug wird bei der PRA (Polnische Zulassungsbehörde) angemeldet und nach Polen gebracht, wo es neu zugelassen wird. Anschließend kehrt es über einen Zollweg nach Italien zurück. LangzeitmieteDie Agentur, die die Formalitäten erledigt, wird Eigentümerin des Fahrzeugs und vermietet es an den Endnutzer. Die polnische Versicherung kostet im ersten Jahr zwischen 600 und 800 Euro und in den Folgejahren maximal 350 Euro. Laut ACI-Daten wurden 2025 folgende Fahrzeuge im ausländischen Fahrzeugregister der Provinz Neapel zugelassen: 14.066 PlattenFast alle sind polnischer Herkunft, und in Italien sind insgesamt 68.228 polnische Kennzeichen im Umlauf, davon 37.830 an Autos und 29.120 an Motorrädern.

Warum das System grenzwertig ist

Der Mechanismus bewegt sich auf einem schmalen Grat zwischen Legalität und Umgehung. Seit 2022 ist es italienischen Staatsbürgern verboten, ein privates Fahrzeug in Italien zu fahren. ausländisches Eigentum Ohne eine Registrierung in Italien ist das Fahrzeug zwar zugelassen, es handelt sich aber um einen Eigentumsnachweis und nicht um einen Mietvertrag: Daher genügt es, ein Dokument mit dem Ablaufdatum des Mietvertrags mitzuführen, um regelmäßig fahren zu dürfen. Dies ist die ausführlichere Version des Verfahrens, die polnische Versicherer so bezeichnen. proceder włoskiDie italienische Praxis ist so gehandhabt und formal legal. Es gibt jedoch auch Abkürzungen, wie im Falle anderer Fälle. Betrugsfälle im Zusammenhang mit zweirädrigen Fahrzeugen Diese Methoden, die bereits auf Napolike vorgestellt wurden, sind zwar schneller, aber eindeutig illegal. Dank der Komplizenschaft polnischer Beamter ermöglichen sie die Einfuhr polnischer Kennzeichen, ohne das Fahrzeug physisch nach Polen zu bringen. Die Grenze ist daher fließend: Was als vermeintliche Ersparnis bei der Versicherung beginnt, kann sich schnell zu einer regelrechten illegalen Praxis entwickeln. Das gravierendste Problem ist jedoch, dass die Versicherungsbescheinigungen oft keine Haftpflichtversicherung abdecken, was es im Falle eines Unfalls schwierig macht, die Autovermietung ausfindig zu machen und Schadensersatz zu erhalten.

Die Risiken und was im Falle eines Unfalls geschieht

Wenn ein Fahrzeug mit polnischen Kennzeichen unversichert einen Unfall verursacht, wird eine Entschädigung durch die Versicherung garantiert. Garantiefonds für VerkehrsunfallopferDie FGVS, die die Kosten dann vom entsprechenden Fonds im Zulassungsland – in Polen vom PBUK – zurückerhält, verdeutlicht das Ausmaß des Problems: Laut PBUK-Daten wurden 2024 in Italien 514 Unfälle gemeldet, die durch Fahrer in Polen zugelassener und nicht versicherter Fahrzeuge verursacht wurden, 2025 waren es rund 1.300. Der polnische Fonds musste Entschädigungen zahlen. 6,9 Millionen Zloty im Jahr 2024Die Entschädigungssumme belief sich auf rund anderthalb Millionen Euro und ist innerhalb eines Jahres auf 18,4 Millionen Złoty, also gut 4,2 Millionen Euro, angewachsen. Steigen diese Summen weiter an, könnten auch die Versicherungskosten in den Herkunftsregionen der Fahrzeuge in Polen steigen. Wie Artur Dziekański, Sprecher des Verbandes Polnischer Versicherungsunternehmen, erklärte, erhöht jeder Betrug die Versicherungskosten und schadet indirekt ehrlichen italienischen und polnischen Kunden.

Polens hartes Vorgehen und die neuen Grenzen des Phänomens

Die polnische Regierung hat ein hartes Durchgreifen angekündigt, und das Thema hat auch das Europäische Parlament erreicht. Das Infrastrukturministerium in Warschau hat eine Reform der Fahrzeugprüfungen vorgeschlagen. Geplant ist die Anfertigung von Fotos, um zu belegen, dass die Prüfungen tatsächlich in polnischen Werkstätten durchgeführt wurden, wie gesetzlich vorgeschrieben. Derzeit genügt eine unterschriebene Bescheinigung, was gefälschten Prüfungen Tür und Tor öffnet. Eine ähnliche Maßnahme ist für Stadtreisende im Bereich Mobilität und Prüfungen geplant; wir gehen darauf im Leitfaden ein. Verkehrsberuhigungszonen und Verkehrssperrungen in NeapelDie Reform der Fahrzeugprüfungen, die letztes Jahr vom Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments diskutiert wurde und deren schrittweise Umsetzung in allen EU-Ländern in den kommenden Jahren erwartet wird, hat dieses Phänomen bereits andernorts verbreitet: In Neapel wurde ein Anstieg von Kennzeichen mit den Initialen CZ und BG gemeldet, also solchen, die in Tschechien und Bulgarien zugelassen sind. Wer diese Tricks anwenden möchte, sollte die Risiken sorgfältig abwägen, da die kurzfristigen Einsparungen zu deutlich höheren Kosten führen können, darunter Bußgelder, Fahrzeugbeschlagnahmungen, Haftung im Falle eines Unfalls und Schwierigkeiten bei der Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen.