Metrolinie 6, wussten Sie, dass Züge auch Straßenbahnen sind?

I Züge der neuen Linie 6 von Neapel Sie verstecken einen faszinierende Geschichte und wenig bekannt. Am 16. Juli eingeweiht, diese Linie wurde nicht immer als moderne U-Bahn angesehen. Ursprünglich als Doppelwagen-Straßenbahn konzipiert Mit einzigartigen Eigenschaften sollten diese Züge auch auf der fahren oberirdische Straßenbahnlinie.

Ein ehrgeiziges Projekt, das nie das Licht der Welt erblickte, aber einen unauslöschlichen Eindruck hinterlassen hat Geschichte des neapolitanischen öffentlichen Verkehrs.

Die Ursprünge der Züge der Linie 6

Das Projekt der Linie 6 von Neapel wurde in einem historischen Kontext voller Veränderungen und Innovationen für den öffentlichen Verkehr geboren. Von ATAN registrierte Züge mit Nummern 9001-9006 (heute bekannt als L6.001 - L6.006), stellte für die damalige Zeit eine avantgardistische Idee dar. Diese Züge waren ursprünglich als konzipiert Doppelkassetten-Straßenbahn, sie müssten reisen sowohl auf der neuen U-Bahn-Linie als auch auf der oberirdischen Straßenbahnlinie.

Die technischen Eigenschaften der Züge

Die Züge der Linie 6 wurden mit für die damalige Zeit innovativen technischen Merkmalen konzipiert. Jede Doppelwagen-Straßenbahn war mit einem ausgestattet Steckdose spezifisch, die Stangen- und Radwagen, entworfen, um dem damaligen Flugnetz zu entsprechen. Das Gehäuse unten neben der gelben Tür auf dem Foto von Augusto Cracco war für die Unterbringung desWickelwinde des Trolleykabels, einem komplexen Mechanismus, der die Funktionsfähigkeit des Steckdosensystems gewährleistete. Ein System, das die Verwendung von beinhaltete Metallführungen die die Saite von der Oberseite des Schafts zum Gehäuse führte.

Nichtdurchführung des Projekts

Trotz der Innovation und des Ehrgeizes des Projekts wurden die Doppelwagen-Straßenbahnen der Linie 6 nie wie geplant gebaut. Mehrere Faktoren trugen zu diesem Scheitern bei. Technische Probleme e Änderungen der Infrastrukturprioritäten machte die Implementierung des Stangen- und Radwagensystems unmöglich. Darüber hinaus führten der schnelle technologische Fortschritt und die Einführung modernerer und effizienterer Lösungen zu einer vollständigen Überarbeitung des Projekts.

In anderen Städten wie Mailand und Turin wurden Gelenkwagen mit ähnlichen Eigenschaften eingesetzt, die jedoch ebenfalls Umbauten unterzogen wurden, um sich besser an die neuen Transportbedürfnisse anzupassen.