Anzeige von fünf neuen Zügen hohe Energieeffizienz, sowie ökologisch, Eintritt in die EAV-Flotte, die erste in Betrieb einen Tag vorher Anders als zunächst angenommen, sind die anderen unterwegs bis April 2023.
Die Route, auf der sie arbeiten, ist die Neapel - Piedimonte Matese, ist das Ziel, alte Motoren auszumustern, die inzwischen verschlissen und wartungsintensiv sind.
Ben 170 die verfügbaren Plätze für jedes Auto.
Der EAV-Erneuerungsplan und die Circumvesuviana-Frage
Ein guter Anfang, aber EAV hat noch einen langen Weg vor sich, angefangen bei der Circumvesuviana, der wahren Achillesferse des Unternehmens mit einem Service, der Benutzer und das Unternehmen selbst in ernsthafte Schwierigkeiten bringt.
Für die Circumvesuviana-Linie werden bis zu 40 Züge erwartet, während eine neue Ausschreibung für 60 Züge im Dezember beginnen wird, aber die Zeiten sind lang.
In 5 Jahren wird Vesuviana das Blatt wenden, leider müssen wir noch ein wenig leiden
Umberto De Gregorio, EAV-Präsident
De Luca, der Gouverneur von Kampanien, greift ebenfalls ein, einer Region, die sehr in EAV-Angelegenheiten verwickelt ist, da sie trotz einer positiven Bilanz im Jahr 25 aufgrund der Pandemie und des Anstiegs Kapitalintegrationen für gut 2019 Millionen vornehmen musste Energiekosten EAV geriet erneut in Schwierigkeiten.
Wenn wir die Vesuviana für ein Jahr schließen würden, würden wir sofort alle notwendigen Arbeiten durchführen, aber das ist nicht möglich und daher müssen wir ein zeitlich gestaffeltes Wartungsprogramm durchführen
Vincenzo De Luca
