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Eav, Circumvesuviana Streik, Sepsa und Metro Nordest 7 Oktober 2013


Streik eav 7 Oktober 2013

Der Oktober 7 soll einen Streik der Eav-Transportunternehmen einleiten und ist ein Konflikt zwischen den Gewerkschaften und dem Top-Management des Unternehmens

Die Ferien sind schon lange vorbei, und uns in der Stadt willkommen zu heißen, sind wieder die Probleme des öffentlichen Verkehrs. Insbesondere die Situation derEav, deren Arbeiter in vollem Konflikt mit den Führungskräften des Unternehmens stehen. Tatsächlich haben die Gewerkschaften sofort eines verkündet Streik für den 7 Oktober bestimmt.

Die Kämpfe konzentrieren sich auf Lebensmittelmarken und Zusatzlöhne. Grundsätzlich protestieren die Mitarbeiter, weil EAV nicht bezahlt hat 6 Monate Ticket und hat die einmaligen Raten der im nationalen Vertrag vorgesehenen Gehälter nicht erhöht.

Streik eav 7 Oktober 2013

Nach einem Treffen in der Präfektur mit dem Direktor des Eav - Stabes, Maurizio Papagno, ein Treffen, das sich sofort als sehr angespannt herausstellte, kündigten die Gewerkschaften die Scheitern einer möglichen Abstimmung mit dem Top-Management des Unternehmens. Grund, der die CGIL zum sofortigen Zusammenstoß gebracht hat.

Der Faisa Cisal hingegen sieht einen Zusammenbruch des Verkehrssystems "aufgrund der Zunahme der Pendler in Verbindung mit der Wiedereröffnung der Schulen" vor.
Eav betreibt die Nordbahnstrecken Circumvesuviana, Sepsa und Metrocampania, so dass ein Totalausfall der Holdinggesellschaft bedeuten würde fast vollständiger Block des Transports in der Stadt und in einem Teil der Region.

In der Zwischenzeit ist die größte Sorge das Warten auf die Genehmigung der Regierung, um die 200 Millionen der Fas-Fonds das würde den Eav ein wenig atmen lassen. Acta-Kommissar Pietro Voci traf sich gestern in Rom mit dem Kabinettschef des Gouverneurs Caldoro, Danilo del Gaizo, zu einem Treffen mit den Ministerien für Wirtschaft und Verkehr.

Ziel ist es, den Zeitpunkt für die Ratifizierung und die Bereitstellung der lang ersehnten Mittel zu verstehen.
Mittel, die grundlegend wären, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen derzeit nicht einmal die Möglichkeit hat, Ersatzteile zu kaufen, und gezwungen ist, es erneut zu verwenden 1960 Zügemit kaputten Bremsen und Türen.

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